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首列北京磁浮列车启运 发往北京S1线

日期:2021-04-12 浏览:

首列北京磁浮列车启运 发往北京S1线


首列北京磁浮列车启运 发往北京S1线 做为中国最开始研发出好用型中低速磁浮列车的公司,中车唐山企业研发的北京S1线“玲龙号”磁浮列车是国产第4代商品。

据富华社电记者从中车唐山机车车辆比较有限企业获知,昨日,京津冀路轨交通出行协作迎来新成效,中车唐山企业研发的首列北京S1线 玲龙号 中低速磁浮列车在唐山进行调节,根据道路运送发往北京S1线新手村营车辆段。

玲龙号 中低速磁浮列车运用电磁感应铁吸引住力,选用独特抱轨设计方案,使列车 浮 于空中,线形电动机驱动器车辆安稳运作,不容易产生脱轨和侧翻状况,无磨擦、零排放、低噪音。车辆和路线的综合性造价比地铁低33%,比中等运量轻轨低25%,节约机械构件磨损维护保养花费,全使用寿命周期成本费更低。列车可融入风沙、雨雪天气经营,爬坡工作能力是同类城轨商品的2倍,最少拐弯半径仅75米,可悄悄地穿行在大城市工程建筑群当中,完成 门到门 的无缝拼接对接。

S1线是北京市首条磁浮线,也是北京中低速磁飘浮交通出行经营示范性线。全线长10.2公里,设8座地铁站,西起门头沟区的新手村营站,东至石景山区的iPhone园站,绝绝大多数路线为高架,启用前期将由10列车担负经营。在新手村营站北侧设车辆段,用于磁浮车辆经营管理方法、停放及检修维护保养。

情况

做为中国最开始研发出好用型中低速磁浮列车的公司,中车唐山企业研发的北京S1线 玲龙号 磁浮列车是国产第4代商品。列车的技术性优秀性、系统软件靠谱度、安全性性、综合性成本费经济发展性等都做到了中国领跑水平。列车选用2辆头车、4辆正中间车构成6辆编组,铝合金车体,宽幅车身,最大载客量1302人,最高运作时速100千米。

现阶段,北京S1线正在赶紧基本建设中,预计在2020年启用试经营。路线启用后,将与好几条地铁路线完成换乘,除在iPhone园站与地铁1号线完成换乘外,还会与6号线西延段交会,将大大改进首都中西部地域的迅速交通出行标准,市民来往门头沟区与北京管理中心市区的出行時间将进1步减少。



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